安檢機 | X光安檢機 |
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現在為了將加強其公共安全，防止暴恐、意外事件發生，X光安檢機在火車站、機場以及地鐵都隨處可見，那人們所擔心的輻射問題真的這么恐怖嗎？
行李X光安檢機和醫用X射線檢測機一樣，都要通過X光照射被檢測對象獲得對象內部圖像，但包裹安檢機的輻射劑量遠小于醫用X光設備，因為包裹安檢的圖像并不需要達到醫療檢測級別的分辨率。根據國家標準GB 規定，X光安檢機的單次檢查劑量不應大于5微戈瑞(電流輻射能量、吸收劑量單位)，同時在距離設備外表面5厘米的任意位置(包括設備入口、出口處)，X射線劑量都應小于5微戈瑞/小時，此標準與美國FDA的標準相同。實際上，在地鐵和機場中使用的X光安檢機的輻射劑量比國家標準規定的還要低許多。
以北京地鐵使用的X射線安檢設備為例，根據企業官方網站提供的數據，其單次檢查劑量為0.534微戈瑞，外表面 5厘米處的輻射劑量為0.788微戈瑞/小時，約為國家標準規定上限的1/10。根據聯合國原子輻射效應科學委員會報告的數據，一次醫療X光胸透檢查的輻射劑量為50微戈瑞，也就是說，即便是真把人放進上海地鐵使用的這種X光安檢機里面，要掃描大約100次才能達到一次胸透接受的輻射劑量。
也許有人會問，我每天都坐地鐵，次數多了，累計的量是不是會有害呢？普通乘客每年因安檢接受到的輻射劑量有多少，目前沒有明確的數據。但相對于普通乘客來說，安檢機操作人員顯然會接受到更多的輻射，尤其是機場行李安檢人員，經常需要手工將行李裝載或卸下安檢機。
美國疾病控制與預防中心對美國六大機場的行李安檢人員進行了大規模的輻射劑量調查，調查報告的結果顯示，絕大多數(89%)的機場行李安檢人員年均因工作接受的輻射劑量小于12毫雷姆 ，120微戈瑞，其余少數人員也基本小于60毫雷姆，即600微戈瑞。根據聯合國原子輻射效應科學委員會報告的數據，一般公眾除自然輻射和醫療輻射外，年均接受輻射上限劑量為1000微戈瑞，即便是機場行李安檢人員，因工作接受的輻射劑量也大都遠小于這個上限。
美國保健物理學會也指出，行李X光安檢機的輻射劑量遠小于醫用X光機，且已經做到了充分屏蔽，即便是孕婦也可安全從事行李X光安檢工作。因此機場地鐵使用的X光安檢機，內部輻射并不“十分強大”，劑量遠遠小于醫療檢測用的X光設備，而機器周圍的輻射更是非常微弱，即便全職操作人員也可以無需防護。
